Pessoas visitam o estande da BYD na feira Automechanika em Frankfurt, Alemanha, em 11 de setembro de 2024. (Xinhua/Zhang Fan)

A decisão da UE de impor tarifas aos veículos elétricos chineses, com o objetivo de proteger o setor automotivo do bloco, pode, em vez disso, sufocar o crescimento e restringir o acesso dos consumidores europeus a modelos chineses de veículos elétricos mais acessíveis.

Frankfurt, 17 set (Xinhua) -- A União Europeia ignorou novas propostas das montadoras chinesas com o objetivo de resolver a disputa sobre os veículos elétricos chineses no mercado europeu, minando os esforços para aliviar as tensões por meio do diálogo.

A decisão de impor tarifas sobre os veículos elétricos fabricados na China, apesar de várias ofertas de fabricantes chineses, provocou uma nova onda de protestos dentro do bloco.

OPOSIÇÃO CRESCENTE

O primeiro-ministro espanhol Pedro Sánchez, durante uma recente visita à China, expressou sua oposição às tarifas propostas pela UE sobre os veículos elétricos chineses, pedindo que a UE reconsidere e busque um acordo com a China para evitar uma guerra comercial. Suas preocupações foram compartilhadas pelo chanceler alemão Olaf Scholz, que também criticou o plano de tarifas.

Em maio, o primeiro-ministro sueco Ulf Kristersson alertou contra a cobrança de tarifas sobre os veículos elétricos chineses, dizendo que "uma guerra comercial mais ampla, em que bloqueamos os produtos uns dos outros, não é o caminho a ser seguido por nações industrializadas como a Alemanha e a Suécia".

O primeiro-ministro húngaro, Viktor Orbán, descreveu as tarifas como uma punição "brutal" contra as montadoras chinesas e pediu uma concorrência aberta.

Essas vozes discordantes sugerem que a decisão de impor tarifas sobre os veículos elétricos chineses não conta com o apoio unânime de todos os Estados-membros da UE. "Muitos acreditam que esse é um passo em direção a uma guerra comercial entre a Europa e a China, o que acabará prejudicando a economia europeia", disse o analista político croata Mladen Pleše.

O especialista automotivo alemão Ferdinand Dudenhöffer, diretor do Centro de Pesquisa Automotiva (CAR, em inglês) em Bochum, disse que a abordagem protecionista pode levar as montadoras da UE a aumentar os investimentos na China, o maior mercado de automóveis do mundo e líder no setor de veículos elétricos, que cresce rapidamente.

Ele alertou que o protecionismo e as tarifas são estratégias equivocadas e resultariam em perdas para a Alemanha e a UE.

"As tarifas punitivas da Comissão Europeia atingem as empresas alemãs e seus principais produtos. Os carros ficam mais baratos por meio de mais concorrência, mercados abertos e condições comerciais significativamente melhores na UE, não por meio de guerra comercial e isolamento do mercado", disse o ministro dos Transportes da Alemanha, Volker Wissing, em uma mensagem publicada no X.

O primeiro-ministro norueguês Jonas Gahr Støre se opôs abertamente às tarifas punitivas sobre os veículos elétricos chineses. Em uma entrevista recente com a mídia chinesa, ele enfatizou que, como não é membro da UE, a Noruega não está vinculada às políticas da UE. "Os consumidores da Noruega devem ter acesso aos carros que desejam comprar", afirmou.

Foto tirada em 6 de junho de 2024 mostra um carro elétrico em uma estação de carregamento perto do prédio da Comissão Europeia em Bruxelas, Bélgica. (Xinhua/Zhao Dingzhe)

IMPACTO NAS MONTADORAS E NOS CONSUMIDORES

A decisão da UE de impor tarifas aos veículos elétricos chineses, com o objetivo de proteger o setor automotivo do bloco, pode, em vez disso, sufocar o crescimento e restringir o acesso dos consumidores europeus a modelos chineses de veículos elétricos mais acessíveis, disseram os analistas.

O setor automotivo da Alemanha há muito tempo prospera em um mercado aberto. No entanto, espera-se que as tarifas aumentem os preços, reduzindo a pressão competitiva sobre os fabricantes de automóveis europeus para que desenvolvam modelos de veículos elétricos mais acessíveis, que atualmente têm oferta limitada.

"Os fabricantes europeus precisam ser desafiados", observou Rico Luman, economista sênior do ING com foco em transporte, logística e indústria automotiva.

Os fabricantes chineses de veículos elétricos ganharam uma vantagem competitiva no mercado global por meio do rápido crescimento da produção, da tecnologia avançada e das inovações de ponta, observou Luman.

Sjors ten Tije, gerente da Associação Holandesa de Motoristas Elétricos, disse que os fabricantes europeus dependem muito de peças chinesas e que tarifas adicionais prejudicariam o desenvolvimento automotivo da Europa.

Tarifas mais altas resultarão em preços mais altos dos veículos elétricos, tornando mais difícil para os consumidores que buscam transporte limpo encontrar modelos acessíveis, acrescentou.

"A transição para a direção elétrica pode ser atrasada. Em última análise, isso pode levar a menos fundos disponíveis para pesquisa e desenvolvimento", disse Maarten Steinbuch, professor de Sistemas e Controle da Universidade de Tecnologia de Eindhoven, na Holanda.

Pessoas visitam o estande da Geely na feira Automechanika em Frankfurt, Alemanha, em 11 de setembro de 2024. (Xinhua/Zhang Fan)

DESACELERAÇÃO DA TRANSFORMAÇÃO VERDE

Os especialistas alertam que, além de interromper o comércio e a colaboração entre a UE e a China, as tarifas sobre os veículos elétricos chineses podem prejudicar a transição planejada da UE para uma economia mais verde.

Piotr Gadzinowski, ex-editor-chefe do jornal polonês Trybuna, enfatizou que a cooperação com a China no setor de veículos elétricos é crucial para que a UE atinja suas metas climáticas.

Gadzinowski observou que as tarifas sobre os EVs chineses impediriam a promoção de veículos elétricos na UE, especialmente em países com baixa adoção de EVs.

As interrupções na cadeia de suprimentos e o colapso dos esforços de pesquisa colaborativa poderiam afetar negativamente os fabricantes europeus e chineses, prejudicando ainda mais as relações entre a UE e a China, disse ele.

Éric De Keuleneer, diretor executivo da Fundação Universitária, sediada em Bruxelas, e professor emérito da Escola ULB Solvay Brussels, pediu aos formuladores de políticas da UE que considerassem o impacto das tarifas sobre a transição verde e o desenvolvimento industrial da Europa, enfatizando a importância do apoio chinês no fornecimento de baterias a preços acessíveis, o que beneficiaria tanto os consumidores quanto as montadoras europeias.

Dick Roche, ex-ministro irlandês dos Assuntos Europeus, questionou a lógica da imposição de tarifas sobre os veículos elétricos chineses, considerando as metas de transição ecológica da UE. "A mudança tecnológica será um dos principais impulsionadores da transição verde e digital na Europa. Querendo ou não, a China é líder em tecnologias vitais para o progresso da Europa rumo à neutralidade de carbono", disse ele.