Um veículo em exposição é visto no estande da fabricante chinesa Aito no Salão do Automóvel de Paris 2026, em Paris, na França, em 13 de outubro de 2026. (Xinhua/Wu Huiwo)

Embora as marcas alemãs mantenham uma posição consolidada no mercado interno, as estradas do país estão se tornando mais diversificadas, com fabricantes europeus e asiáticos ganhando espaço. As marcas chinesas de veículos elétricos (EVs, na sigla em inglês), em particular, estão se tornando cada vez mais visíveis.

Regensburg, Alemanha, 13 nov (Xinhua) -- Em 3 de outubro, Dia da Unidade Alemã, o engenheiro de software alemão Renick Buettner partiu em seu NIO EL7, um SUV elétrico fabricado pela montadora chinesa NIO, rumo à cidade bávara de Regensburg. Lá, proprietários de veículos da NIO se reúnem um sábado por mês para compartilhar suas experiências e seu entusiasmo pela marca chinesa de veículos elétricos (EVs, na sigla em inglês).

Aos 27 anos, Buettner cresceu imerso na cultura alemã de paixão por automóveis e já dirigiu veículos de diversas marcas europeias e americanas. Hoje, no entanto, dois EVs chineses conquistaram um lugar em sua garagem.

O que o convenceu não foi apenas o preço ou a marca, mas a naturalidade com que esses carros se integraram ao seu dia a dia. "Quero uma experiência simples e inteligente", disse Buettner à Xinhua durante o trajeto.

À medida que a indústria automotiva transita para a eletrificação e a mobilidade inteligente, suas prioridades evoluíram; aspectos como software, cockpits inteligentes e facilidade de uso se tornaram cada vez mais importantes.

"Muitos dos recursos inteligentes nos EVs chineses estão perfeitamente integrados à experiência de dirigir. Eles simplificam tarefas que, de outra forma, exigiriam operação manual, tornando o carro uma parte mais natural do cotidiano", disse ele.

Pessoas visitam o estande da montadora chinesa Forthing no Salão do Automóvel de Paris 2026, em Paris, na França, em 13 de outubro de 2026. (Xinhua/Wu Huiwo)

Suas impressões se baseiam em uma experiência direta. Durante uma viagem à China nesta primavera, Buettner participou de eventos que apresentavam novos modelos de montadoras chinesas e dirigiu vários veículos em testes. Ele ficou particularmente impressionado com o design interno e os recursos inteligentes, que, em sua avaliação, oferecem uma abordagem diferente da adotada pelas marcas alemãs.

Por exemplo, os motoristas podem utilizar sistemas de navegação para localizar tipos específicos de estações de recarga, controlar funções do veículo por meio de comandos de voz e ajustar o ar-condicionado com o auxílio de um assistente inteligente integrado ao carro. "Depois de visitar a China e dirigir esses carros pessoalmente, você passa a ver as coisas de outra forma", disse ele.

A experiência de Buettner reflete uma mudança mais ampla na Alemanha, país há muito reconhecido por sua engenharia automotiva e sede de algumas das principais montadoras do mundo.

Embora as marcas alemãs mantenham uma posição consolidada no mercado interno, as estradas do país estão se tornando mais diversificadas, com fabricantes europeus e asiáticos ganhando espaço. As marcas chinesas de EVs, em particular, estão se tornando cada vez mais visíveis.

Foto tirada em 6 de janeiro de 2026 mostra o milionésimo veículo da NIO na Segunda Base de Manufatura Avançada da empresa, em Hefei, na província de Anhui, no leste da China. (Xinhua/Huang Bohan)

Quando Buettner chegou a Regensburg, cerca de 20 EVs de fabricação chinesa estavam reunidos no local do encontro. Seus proprietários compartilhavam um interesse comum por carros chineses, trocando histórias sobre a praticidade da trocas de baterias, lembranças de viagens à China e trajetos percorridos pela Europa, incluindo passagens pela Noruega e pela Holanda.

Para Andreas Tasch, 54 anos, diretor de uma empresa de consultoria em TI em Munique, o atrativo vai além dos recursos digitais. Depois de dirigir um veículo elétrico chinês por três anos, ele passou a valorizar especialmente o software, o cockpit inteligente e o ecossistema de serviços desenvolvido em torno do veículo.

"Costumo percorrer longas distâncias de carro para visitar minha família. Por acaso, existe uma estação de troca de baterias no caminho. Posso entrar, substituir a bateria em apenas três ou quatro minutos e continuar minha viagem", disse ele. "Os passageiros que vivenciam isso pela primeira vez costumam ficar impressionados".

Tasch vê o desenvolvimento de veículos inteligentes como uma oportunidade para novas formas de cooperação entre montadoras alemãs e chinesas. Segundo ele, os dois lados possuem pontos fortes complementares: as fabricantes alemãs trazem experiência em hardware, engenharia e design automotivo, enquanto as empresas chinesas alcançaram avanços significativos em software, baterias e gestão da cadeia de suprimentos.

"Combinar essas competências em áreas como baterias, infraestrutura de recarga, pesquisa acadêmica e engenharia pode gerar grandes oportunidades", disse ele.

Essa visão é cada vez mais compartilhada por líderes do setor. Hildegard Müller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva, destacou a rápida inovação no setor automotivo chinês e defendeu que a Alemanha e a China aproveitem sua cooperação de longa data para aprofundar o intercâmbio em normas, tecnologia, infraestrutura e dados, em um cenário marcado por transformações globais na indústria e incertezas na cadeia de suprimentos.

Visitantes no estande da montadora chinesa Zeekr no Salão do Automóvel de Paris de 2026, em Paris, na França, em 13 de outubro de 2026. (Xinhua/Wu Huiwo)

A crescente presença de montadoras chinesas na Europa também está criando um novo impulso para a cooperação industrial. O relacionamento está indo além da exportação de veículos, abrangendo uma gama mais ampla de atividades, incluindo pesquisa e desenvolvimento conjuntos, intercâmbio de tecnologia, produção local e parcerias na cadeia de suprimentos.

No Salão do Automóvel de Paris 2026, que terminou recentemente, 16 montadoras chinesas exibiram 25 marcas, registrando participação recorde. Entre elas estavam Leapmotor, Geely, GAC e XPeng. Serge Gachot, diretor do Salão do Automóvel de Paris, disse que as empresas chinesas estão cada vez mais interessadas em estabelecer parcerias de longo prazo com empresas locais, indo além da simples apresentação de produtos.