Xi'an, 22 jun (Xinhua) -- Na Cidade do México, os ônibus que transportam os torcedores da Copa do Mundo são veículos da Yutong, fabricados por uma empresa líder no setor de ônibus com sede na Província de Henan, no centro da China.

   Dos 800 ônibus de vaivém movidos a nova energia oficialmente colocados em operação para a Copa do Mundo, 95% são de marcas chinesas, com a Yutong representando 85% da frota. De maneira mais ampla, isso reflete a popularidade dos automóveis chineses exportados no mercado global.

   As exportações automotivas da China têm sido integradas ao desenvolvimento econômico e social local em toda a cadeia industrial. Com vantagens como segurança, alta eficiência, respeito ao meio ambiente e design inteligente, esses produtos facilitaram o transporte local, impulsionaram o emprego e o crescimento econômico e conquistaram amplo reconhecimento dos usuários.

   Dados divulgados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que as exportações automotivas da China mantiveram uma dinâmica de crescimento rápido em maio deste ano. As exportações de automóveis atingiram 930.000 unidades, um aumento anual de 68,7%, permanecendo acima da marca de 900.000 unidades por dois meses consecutivos.

   Muitos desses veículos são veículos de nova energia (NEVs, sigla em inglês). A China tornou-se agora o maior exportador mundial de NEVs. Nos primeiros cinco meses do ano, as exportações acumuladas de NEVs da China atingiram 1,83 milhão de unidades, um salto anual de 110%. Esse crescimento robusto está alinhado com a demanda global urgente por proteção ecológica e ambiental.

   Com sede em Xi'an, a Shaanxi Automobile Holding Group Co., Ltd (SAHG), uma montadora chinesa de longa data, não apenas exporta caminhões pesados movidos a combustível, mas também intensificou seu ritmo de "expansão verde no exterior". Seus modelos de NEV foram enviados para países desenvolvidos, incluindo Reino Unido, Holanda e Austrália, bem como para países participantes da Iniciativa Cinturão e Rota (ICR).

   Em 2025, por exemplo, seus caminhões pesados com célula de combustível de hidrogênio entraram no mercado australiano, enquanto seus caminhões compactadores de lixo movidos a bateria elétrica venceram a licitação para um projeto no Uzbequistão.

   Além de vender produtos para os mercados globais, a montadora construiu um ecossistema industrial mais diversificado no exterior. Até o momento, a SAHG instalou fábricas em 17 países da ICR, recrutando inúmeros trabalhadores locais para a montagem e a comercialização de automóveis.

   "Atualmente, a SAHG mantém equipes em mais de 70 países e regiões, integrando-se profundamente ao desenvolvimento econômico e social local e oferecendo soluções abrangentes para a construção civil e o transporte locais", disse Zheng Hui, chefe do departamento de importação e exportação da SAHG.

   Desde a conclusão e o início das operações da fábrica da Great Wall Motors no Brasil, passando pelo anúncio da BYD de construir uma fábrica de montagem completa de veículos na Malásia, até o lançamento do 3 milionésimo veículo de nova energia da SAIC-GM-Wuling em sua fábrica na Indonésia, um número cada vez maior de montadoras chinesas está construindo diretamente fábricas próximas aos mercados finais em todo o mundo, impulsionando o desenvolvimento econômico local.

   A Geely Auto é uma das maiores exportadoras de automóveis da China. A empresa construiu fábricas modernas de veículos e de sistemas de propulsão de nível mundial nos Estados Unidos, no Reino Unido, na Suécia e em outros países, com mais de 4.000 pontos de venda em todo o mundo.

   Na Malásia, a Geely não apenas adquiriu uma participação na marca nacional local Proton, transformando prejuízos em lucros e conseguindo o renascimento da marca, mas também participou da construção conjunta do projeto Automotive High Tech Valley em Tanjung Malim, contribuindo para a criação de um centro da indústria automotiva da ASEAN.

   Um alto nível de inteligência também é uma das razões pelas quais os automóveis chineses conquistaram uma boa reputação. As montadoras chinesas também estão desenvolvendo seus próprios padrões para sistemas operacionais.

   "Estamos liderando ativamente a elaboração de padrões industriais", afirmou Sun Jian, vice-presidente da Neusoft Reach Automotive Technology (Shenyang) Co., Ltd. "Nosso sistema operacional automotivo, desenvolvido de forma independente, alcançou uma adaptação otimizada de produtos de software em todas as regiões e plataformas, e vem sendo produzido em massa e aplicado em grande escala globalmente. Estabelecemos uma cooperação profunda com mais de 150 parceiros nacionais e internacionais."

   Atualmente, a Neusoft Reach está liderando o estabelecimento de sistemas de padrões tanto nacionais quanto internacionais, alinhando os padrões da indústria chinesa com seus equivalentes globais e impulsionando a inovação colaborativa em todo o ecossistema da cadeia industrial.

   "A indústria automotiva chinesa não é apenas uma força importante na manufatura global, mas também uma importante promotora da reformulação do futuro modelo de cooperação automotiva global", observou Zhang Yongwei, vice-presidente e secretário-geral do China EV100, um instituto não governamental de pesquisa de políticas.