"Esta crise dos combustíveis fósseis acontecerá repetidamente", disse o secretário-executivo da ONU para Mudanças Climáticas, Simon Stiell. "A luz do sol não depende de estreitos e vulneráveis canais de navegação. O vento sopra sem a necessidade de escoltas navais maciças financiadas pelos contribuintes".

Por Gao Wencheng

Londres, 28 abr (Xinhua) -- Na terça-feira, completaram-se dois meses desde que os Estados Unidos e Israel lançaram ataques militares conjuntos contra o Irã. As repetidas interrupções na navegação pelo Estreito de Ormuz transformaram a hidrovia em um "relógio econômico de guerra".

Analistas alertaram que mesmo breves interrupções na passagem reverberam pelos mercados globais e que a instabilidade prolongada corre o risco de se transformar em uma crise mais ampla de inflação e crescimento.

Aproximadamente 20% do petróleo e do gás natural liquefeito (GNL) globais passam por este estreito corredor que liga o Golfo aos mercados globais, tornando-o um dos pontos de estreitamento energético mais críticos do mundo. Choques dessa magnitude se propagam rapidamente pelo comércio, finanças e consumo, afetando, em última instância, os orçamentos familiares em economias de todo o mundo.

Gota de gasolina pinga de bomba de combustível em um posto de gasolina em Londres, Reino Unido, em 26 de março de 2026. (Xinhua/Li Ying)

MAIOR INTERRUPÇÃO NO FORNECIMENTO DE PETRÓLEO

Em meio à escalada das tensões geopolíticas, o fluxo pelo Estreito de Ormuz tornou-se cada vez mais volátil.

Dados de empresas de análise de transporte marítimo mostram que, antes da escalada, uma média de 45 a 50 petroleiros transitavam pelo estreito diariamente. Nas semanas seguintes, esse número caiu para menos da metade, com menos de 20 embarcações transitando por dia e, em momentos de maior tensão, chegando a quase zero, com a paralisação temporária do transporte marítimo.

Russell Hardy, CEO da Vitol, a maior comercializadora independente de petróleo do mundo, alertou que o mercado perderá pelo menos 1 bilhão de barris de petróleo bruto e derivados devido à crise.

Ele observou que os ataques contínuos à infraestrutura energética do Golfo e os repetidos fechamentos do estreito já removeram cerca de 12 milhões de barris por dia da produção desde o final de fevereiro. Analistas previam que o mercado global de petróleo passaria de um excedente esperado para um déficit de cerca de 750 mil barris por dia em 2026.

Fatih Birol, diretor-executivo da Agência Internacional de Energia (AIE), disse que a guerra no Oriente Médio "está criando uma grande crise energética, incluindo a maior interrupção no fornecimento da história do mercado global de petróleo", alertando que, sem uma resolução rápida, os impactos se intensificarão.

Em resposta, a AIE coordenou a liberação emergencial de cerca de 400 milhões de barris de reservas estratégicas em março, a maior já realizada, para estabilizar os mercados.

O petróleo Brent, referência internacional, subiu 63% em março, superando o ganho mensal de 46% registrado em setembro de 1990, durante a primeira Guerra do Golfo. Analistas estimam que a instabilidade prolongada poderá manter o preço do Brent entre 100 e 190 dólares americanos por barril, com uma média acima de 130.

Enquanto isso, o choque está remodelando os fluxos globais. A Windward, empresa de análise marítima com sede em Londres, observou que os embarques de petróleo bruto estão sendo cada vez mais redirecionados para o Golfo do México, posicionando os Estados Unidos como um importante porto de exportação em meio às interrupções no Estreito de Ormuz.

Os produtores americanos podem se beneficiar de preços mais altos, mesmo que as economias dependentes de importações arquem com os custos, disseram analistas citados pelo canal árabe de televisão Al Jazeera.

Foto tirada em 31 de março de 2026 mostra painel de preços de um posto de gasolina em Roma, Itália. (Xinhua/Li Jing)

"IMPOSTO DE CONFLITO"

Se o primeiro impacto se manifesta na oferta, o segundo é sentido no cotidiano. Relatórios apontam para um crescente "imposto de conflito".

O Fundo Monetário Internacional (FMI) identificou a energia como o principal canal de transmissão, observando que, para as economias importadoras de combustíveis, o aumento dos preços funciona como um imposto repentino sobre a renda.

Dados recentes mostraram que essas pressões estão cada vez mais visíveis nos postos de gasolina. Nos Estados Unidos, os preços da gasolina subiram mais de 24% somente em março, contribuindo significativamente para um aumento nos gastos do varejo, impulsionado principalmente pelos custos mais altos dos combustíveis.

Na Ásia, os custos mais altos de combustíveis e eletricidade estão pressionando a produção industrial e o poder de compra das famílias, e na Europa, a crise revive as lembranças do choque do gás de 2021-2022. Autoridades britânicas alertam que os preços elevados de alimentos e energia podem persistir por meses, mesmo após o fim do conflito, refletindo efeitos inflacionários retardados.

O impacto no mundo real em outros aspectos está cada vez mais visível. A guerra no Oriente Médio provocou um aumento acentuado nas passagens aéreas, com as passagens mais baratas da classe econômica custando, em média, 24% a mais do que há um ano, de acordo com uma nova pesquisa da consultoria Teneo. O relatório disse que as restrições ao espaço aéreo relacionadas ao conflito obrigaram as companhias aéreas a redirecionar inúmeros voos, aumentando o consumo de combustível e elevando os custos operacionais.

Em nível micro, as consequências são igualmente tangíveis. Na Etiópia, um comerciante atacadista disse à Xinhua que a escassez de combustível atrasou as entregas em vários dias, causando a deterioração das mercadorias e resultando em prejuízos financeiros. Em Portugal, os consumidores relataram que o aumento das contas de supermercado corroeu a renda, refletindo uma pressão generalizada sobre o custo de vida.

"Mesmo que a guerra esteja longe, o efeito atinge o cotidiano das pessoas muito rapidamente", disse Tiago Santos, um imigrante brasileiro que trabalha como vendedor em Lisboa, Portugal, ilustrando como os choques geopolíticos nos mercados de energia se traduzem em pressão econômica real muito além da região do conflito.

Foto de arquivo tirada em 19 de fevereiro de 2025 mostra o Estreito de Ormuz. (Xinhua/Wang Qiang)

AJUSTES ESTRUTURAIS

Além dos choques imediatos, analistas apontam para mudanças de longo prazo. A restauração da produção de petróleo aos níveis pré-conflito provavelmente levará vários meses, dependendo da extensão dos danos aos campos petrolíferos e da fluidez da navegação pelo Estreito de Ormuz.

Mesmo em um cenário relativamente construtivo, os analistas do Australia and New Zealand Banking Group (ANZ) estimam que apenas 2 a 3 milhões de barris por dia poderão retornar no primeiro mês, com outros 2 a 3,5 milhões de barris por dia a serem retomados gradualmente ao longo do restante do segundo trimestre. No entanto, eles enfatizaram que as interrupções operacionais, os danos à infraestrutura e os gargalos nas exportações significam que a recuperação não será tranquila nem linear.

A nível sistémico, a crise está acelerando uma reconfiguração das redes globais de energia e comércio. A Windward relatou que padrões logísticos alternativos, nomeadamente corredores de transporte terrestre e mudanças nos destinos, estão se tornando cada vez mais normais, em vez de respostas temporárias.

"É improvável que esta arquitetura se desfaça rapidamente, mesmo que o cessar-fogo se mantenha", observou o relatório, acrescentando que os seguros contra riscos de guerra, a pressão da carteira de encomendas, o risco de congestionamento e a governação do trânsito ainda por resolver significam que o sistema atual já passou da improvisação para a normalização operacional.

De forma mais ampla, a crise destaca a vulnerabilidade dos pontos de estreitamento marítimo e está levando os países a diversificarem suas fontes de abastecimento, expandirem suas reservas estratégicas e reequilibrarem a eficiência com a resiliência em seus sistemas de comércio global.

Ao mesmo tempo, o choque está remodelando a trajetória da transição energética. Autoridades de diversas regiões têm defendido uma implantação mais rápida de energia limpa para reduzir a exposição a choques semelhantes.

O presidente sul-coreano, Lee Jae-myung, recentemente pediu uma transição rápida e em larga escala para energias renováveis. A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, defendeu a aceleração da "integração de energia de baixo carbono e produzida internamente" para fortalecer a segurança energética.

"Esta crise dos combustíveis fósseis acontecerá repetidamente", disse o secretário-executivo da ONU para Mudanças Climáticas, Simon Stiell. "A luz do sol não depende de estreitos e vulneráveis ​​canais de navegação. O vento sopra sem a necessidade de escoltas navais maciças financiadas pelos contribuintes".

(Repórteres de vídeo: Xu Zheng, Ken Nisi, Xie E, Zheng Mengyu, James, Stephen, Ma Ruxuan, Ding Yinghua, Zhang Zhaoqing, Wu Yao e Safar Rajabov; edição de vídeo: Li Ziwei e Zhao Xiaoqing)