Funcionário recepciona passageiros que usaram a primeira rota aérea direta entre a China e a Argentina no Aeroporto Internacional de Ezeiza, em Buenos Aires, Argentina, em 4 de dezembro de 2025. (Xinhua/Zhang Duo)
A rota "Shanghai-Auckland-Buenos Aires", operada pela China Eastern Airlines, não só estabeleceu um recorde como a rota aérea comercial mais longa do mundo, mas também, como uma ponte aérea que liga o Hemisfério Sul e o Leste Asiático, está abrindo um grande potencial para o intercâmbio de pessoas, comércio e cultura.
Por Chen Yao, Zhang Duo e Jia Yuankun
Buenos Aires/Shanghai, 13 dez (Xinhua) -- Nas primeiras horas da sexta-feira, o terceiro voo direto de ida e volta ligando a China à Argentina partiu de Buenos Aires, capital argentina, com destino ao Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong, marcando a conclusão bem-sucedida da primeira semana de operações desta "rota sul" que atravessa três continentes e cobre aproximadamente 20.000 quilômetros.
O terceiro voo reflete a execução impecável da nova rota e a demonstração inicial do seu potencial de mercado. A rota "Shanghai-Auckland-Buenos Aires", operada pela China Eastern Airlines, não só estabeleceu um recorde como a rota aérea comercial mais longa do mundo, mas também, como uma ponte aérea que liga o Hemisfério Sul ao Leste Asiático, está abrindo um grande potencial para o intercâmbio de pessoas, comércio e cultura.
DA NOVIDADE À NORMALIDADE
Nas primeiras horas de 4 de dezembro, uma aeronave da China Eastern Airlines partiu do Aeroporto Internacional de Pudong, em Shanghai, e, após uma escala em Auckland, na Nova Zelândia, seguiu viagem para Buenos Aires, marcando o lançamento oficial da rota direta. Isso preencheu a lacuna histórica de voos diretos entre Shanghai e as principais cidades da América do Sul, inaugurando um "corredor sul" através do Oceano Pacífico.
Devido à distância extremamente longa e às limitações de desempenho das aeronaves, era praticamente impossível voar diretamente da China para a América do Sul, o que exigia múltiplas escalas. A nova rota encurta significativamente a viagem, que antes levava quase 30 horas, reduzindo o tempo total de deslocamento e minimizando o impacto do jet lag causado pelas repetidas conexões.
A alta taxa de ocupação de 96% do voo inaugural mostrou um forte entusiasmo do mercado. No terceiro voo, esse entusiasmo começou a mudar de "novidade" para um planejamento mais pragmático de viagens e negócios.
Funcionários recebem o voo MU745 da China Eastern Airlines, a primeira rota aérea direta entre a China e a Argentina, no Aeroporto Internacional de Ezeiza, em Buenos Aires, Argentina, em 4 de dezembro de 2025. (Xinhua/Zhang Duo)
Liu Yanan, assistente do gerente-geral de receita de rede do Departamento de Marketing da China Eastern Airlines, observou que houve recentemente um aumento notável nas consultas de empresários sul-americanos que buscam viajar para a China por meio dessa rota para estudar o mercado ou participar de feiras comerciais. A nova conexão não apenas encurta a distância geográfica, mas também reduz a distância psicológica e os custos de oportunidade, promovendo intercâmbios interpessoais e interações comerciais entre os dois países e entre a China e toda a região da América do Sul.
DO PRESENTE INAUGURAL AO FLUXO CONSTANTE
Fu Damao, vice-gerente-geral da divisão de cadeia de frio da China Eastern Airlines Logistics, disse que o primeiro voo de retorno transportou 2,1 toneladas de cerejas argentinas e 10,5 toneladas de salmão fresco chileno no compartimento de carga da aeronave de passageiros. Esses produtos sul-americanos de alta qualidade foram recebidos com empolgação pelos internautas chineses como um "presente inaugural" trazido pelo voo direto.
Os dados operacionais mais recentes mostram que o volume de carga do segundo voo de ida aumentou 76,6% em comparação com o voo inaugural, com crescimento significativo em produtos de comércio eletrônico e instrumentos de precisão. O segundo e o terceiro voos de retorno continuaram transportando de forma constante produtos frescos de alta qualidade da América do Sul.
Para Hernan De Bellis, CEO da Extraberries, o estabelecimento de uma rota aérea direta é uma mudança fundamental para as cerejas, cujo valor depende muito do frescor e do acesso adequado a mercados altamente competitivos como a China.
"Isso é muito positivo, principalmente porque nosso principal atributo é o frescor da fruta, e ter um voo direto que preserve da melhor forma a qualidade, o sabor e a aparência das cerejas são diferenciais que a Extraberries busca constantemente para oferecer um produto melhor ao consumidor", disse De Bellis à Xinhua em entrevista.
Com a rota direta Shanghai-Buenos Aires operando, a Extraberries identificou novas oportunidades de crescimento ao planejar novos modelos de distribuição para varejo, plataformas de e-commerce e clientes que exigem entregas rápidas e entregas finais precisas.
"Para a Extraberries, a oportunidade se abre para o fornecimento a varejistas, comércio eletrônico e diversos clientes que precisam ter a logística de entrega final garantida em termos de prazos, além de manter o frescor das frutas", disse De Bellis.
De Bellis acrescentou que, graças aos novos voos, muitas empresas argentinas veem Shanghai como um centro logístico para entrar em todo o mercado asiático, facilitando assim a expansão para mercados que antes eram quase inacessíveis para as empresas argentinas.
Fu disse que a drástica redução no tempo de voo e o modelo "um avião para todo o trajeto" reduzem efetivamente o risco de danos à carga e melhoram a confiabilidade da cadeia de suprimentos. Ele acredita que a importância da nova rota está em fornecer uma solução logística estável, eficiente e com bom custo-benefício.
Espera-se que essa rota transporte com segurança entre 80 e 100 toneladas de produtos sul-americanos de qualidade para a China mensalmente, disse Fu.
DA CONECTIVIDADE À SINERGIA MULTISSETORIAL
A abertura da rota não é o objetivo final, mas o ponto de partida para uma cooperação mais abrangente. A China Eastern Airlines assinou um acordo com a Argentine Airlines para cooperar em mais de 50 rotas por meio de compartilhamento de códigos e outras modalidades, expandindo ainda mais sua rede global.
O voo MU745 da China Eastern Airlines, a primeira rota aérea direta entre a China e a Argentina, passa por jatos de água no Aeroporto Internacional de Ezeiza, em Buenos Aires, Argentina, em 4 de dezembro de 2025. (Xinhua/Zhang Duo)
Profissionais dos setores de turismo chinês e argentino disseram que a nova rota proporcionará um suporte mais eficiente para intercâmbios relacionados a eventos esportivos, fóruns acadêmicos e promoções turísticas, o que poderá gerar um "efeito combinado". A cooperação em diversas áreas, como comércio, turismo, cultura, esportes e exposições, deverá gerar esse efeito.
Celeste Toricez e Feng Ziqian, especialistas em turismo China-Argentina, colaboram com agências locais para oferecer viagens e experiências diferenciadas, como jantares com apresentações de tango e passeios alternativos além dos circuitos tradicionais da Argentina, um segmento fortalecido pela nova conectividade.
"A baixa temporada no Hemisfério Norte é uma vantagem para atrair turistas chineses com alto poder aquisitivo que buscam destinos únicos; a Argentina, por ser um destino longe, vira um local atraente para esses viajantes, e nós fornecemos informações essenciais para que a experiência deles seja segura e enriquecedora", disseram à Xinhua.
Da empolgação em torno do voo inaugural à chegada tranquila do terceiro, a rota comercial mais longa do mundo agora faz parte da rede global de aviação e do sistema de comércio internacional.
Liu disse que a rota não é só um atalho que economiza algumas horas de voo, mas uma ponte que promove o intercâmbio interpessoal, a cooperação comercial e o aprendizado mútuo. Conforme a frequência de voos aumenta e a cooperação se aprofunda, espera-se que essa "ponte aérea" que atravessa o Sul Global continue abrindo seu potencial de interconectividade.
(Repórteres da Xinhua que também contribuíram para a matéria: Li Jiaxu, em Beijing, Wang Zhongyi, em Buenos Aires, e Di Chun, em Shanghai.)
