*À medida que a economia global se torna cada vez mais integrada e a Iniciativa Cinturão e Rota continua avançando, a construção de ferrovias transfronteiriças entre a China e seus países vizinhos está trazendo novas oportunidades de desenvolvimento.
*Recentemente, vários projetos ferroviários transfronteiriços, incluindo a Ferrovia Ganqmod-Gashuun Sukhait, alcançaram marcos significativos.
*A China está construindo constantemente uma moderna rede ferroviária que a conecta a países vizinhos como Mongólia, Rússia, Vietnã e Laos, impulsionando as ligações regionais, a cooperação econômica e os intercâmbios culturais.
Beijing, 19 jun (Xinhua) -- A ferrovia que liga o Porto de Ganqmod, na Região Autônoma da Mongólia Interior, no norte da China, e Gashuun Sukhait, na Mongólia, iniciou a construção em meados de junho, marcando a segunda ferrovia transfronteiriça entre os dois países desde a inauguração da primeira, há quase 70 anos.
À medida que a economia global se torna cada vez mais integrada e a Iniciativa Cinturão e Rota (ICR) continua avançando, a construção de ferrovias transfronteiriças entre a China e seus países vizinhos está trazendo novas oportunidades de desenvolvimento.
Recentemente, diversos projetos ferroviários transfronteiriços, incluindo a Ferrovia Ganqmod-Gashuun Sukhait, alcançaram marcos significativos. A China está construindo de forma constante uma rede ferroviária moderna que a conecta a países vizinhos como Mongólia, Rússia, Vietnã e Laos, impulsionando os laços regionais, a cooperação econômica e os intercâmbios culturais.
FORTALECENDO CONECTIVIDADE REGIONAL
Previsto para ser concluído em 2027, o trecho chinês do projeto ferroviário Ganqmod-Gashuun Sukhait conta com investimentos e está sendo construído pela China Energy Investment Corporation Co., Ltd. (CHN Energy).
"A nova ferrovia está projetada para transportar aproximadamente 30 milhões de toneladas de carga anualmente, aumentando significativamente a conectividade entre os dois países e permitindo um transporte mais eficiente de recursos minerais e energéticos", disse Wang Shangjun, presidente da Ganqmod Railway Investment Co., Ltd., da CHN Energy.
Foto aérea tirada por drone em 14 de maio de 2025 mostra pessoas participando da cerimônia de lançamento da pedra fundamental da Ferrovia Ganqmod-Gashuun Sukhait, uma ferrovia que liga o Porto de Ganqmod, na Região Autônoma da Mongólia Interior, no norte da China, e Gashuun Sukhait, na Mongólia, no Porto de Ganqmod, na Cidade de Bayannur, Região Autônoma da Mongólia Interior, no norte da China. (Xinhua)
Além do avanço da ferrovia China-Mongólia, 2025 testemunhou um progresso acelerado em múltiplos corredores ferroviários. A construção da linha principal do projeto ferroviário China-Quirguistão-Uzbequistão entrou na fase de construção substancial no final de abril.
No início do ano, o Vietnã ratificou um projeto para estender a conectividade ferroviária de Haiphong, no Vietnã, até a fronteira China-Vietnã. Enquanto isso, a Tailândia aprovou a Fase II do projeto ferroviário de alta velocidade China-Tailândia, com o processo de licitação previsto para ser concluído ainda neste ano.
"Essas ferrovias transfronteiriças servem como corredores vitais que conectam a China ao norte com a Mongólia, ao oeste com a Ásia Central e Ocidental e ao sul com o Sudeste Asiático", disse Fan Lijun, diretor do instituto de pesquisa ICR na Academia de Ciências Sociais da Mongólia Interior.
"Sua construção aumentará a conectividade da infraestrutura e as trocas econômicas entre os países participantes, ao mesmo tempo em que moderniza a logística transfronteiriça, os parques industriais e os serviços comerciais fronteiriços. Isso tem profunda importância para o avanço da cooperação e do desenvolvimento regional", acrescentou Fan.
Essa visão foi vividamente demonstrada em diversos projetos ferroviários transfronteiriços. A Ferrovia China-Laos, um projeto modelo no âmbito da ICR, transportou mais de 52,7 milhões de passageiros desde seu lançamento, há mais de três anos, incluindo mais de 510.000 viajantes transfronteiriços, e transportou mais de 59,4 milhões de toneladas de carga, com embarques transfronteiriços excedendo 13,7 milhões de toneladas.
As autoridades ferroviárias da China e do Laos têm explorado ativamente novos modelos de transporte internacional. Ao conectar a Ferrovia China-Laos à rede China-Europe Railway Express, elas reduziram o tempo de trânsito ferroviário do Laos, Tailândia e outros países do Sudeste Asiático para a Europa para apenas 15 dias.
Este serviço de transporte transfronteiriço de mercadorias agora cobre as 31 províncias, regiões autônomas e municípios chineses, bem como 19 países e regiões, incluindo Laos, Tailândia, Vietnã e Singapura, com mercadorias transportadas expandindo-se para mais de 3.000 categorias.
CATALISADOR PARA PROSPERIDADE COMPARTILHADA
Yu Chen, funcionário da estação ferroviária de Erenhot, testemunhou as mudanças notáveis em sua cidade natal, Erenhot, na Mongólia Interior, o terminal chinês da primeira ferrovia transfronteiriça entre a China e a Mongólia.
"Diz-se que, em seus primeiros anos, Erenhot tinha apenas uma rua principal, com apenas três prédios principais em toda a área - a estação ferroviária, a alfândega e o posto de inspeção da fronteira", disse Yu.
Agora, alavancando a ferrovia transfronteiriça, Erenhot emergiu como uma cidade central crucial ao longo da ICR, com mais de 200 empresas de logística, uma rede interconectada de ruas urbanas e arranha-céus imponentes.
Foto tirada em 14 de junho de 2025 mostra um trem de carga China-Europa (d) chegando e outro partindo no portão de fronteira do Porto de Erenhot, na Região Autônoma da Mongólia Interior, no norte da China. (Xinhua/Yin Dongxun)
A ferrovia China-Mongólia não apenas impulsionou o desenvolvimento de Erenhot, como também impulsionou a transformação e a modernização industrial nas áreas do interior do porto fronteiriço. Em um parque de polos logísticos nacionais que abrange Erenhot e Ulanqab, outra cidade fronteiriça na Mongólia Interior, as indústrias de processamento voltadas para a exportação de produtos agrícolas especiais, incluindo sementes de girassol, milho, frutas e vegetais, bem como as indústrias de processamento de importação de linhaça, aveia e produtos cárneos, estão apresentando um crescimento robusto.
"Ao transformar nossas vantagens geográficas em competitividade em logística, lançamos uma base sólida para o desenvolvimento de indústrias de produtos agrícolas especiais", disse Zhao Dongyang, diretor do departamento de desenvolvimento econômico do comitê de gestão do parque de polos logísticos.
Um número crescente de ferrovias transfronteiriças está prosperando como artérias econômicas, impulsionando o desenvolvimento das cidades ao longo de suas rotas. Um trem de carga transportando canola russa chegou recentemente à zona de comércio mútuo de residentes da fronteira de Manzhouli, uma cidade fronteiriça na Mongólia Interior profundamente moldada pela ferrovia China-Rússia.
Foto aérea tirada por drone em 2 de junho de 2025 mostra trens aguardando a partida no pátio do Porto Ferroviário de Manzhouli, na Região Autônoma da Mongólia Interior, no norte da China. (Foto de Huang Xu/Xinhua)
Após a chegada da carga, a Manzhouli Xinfeng Grain and Oil Industry Co., Ltd. iniciou imediatamente o processo de produção de óleo de colza. "A colza russa apresenta vantagens únicas, como baixo índice de acidez e alto ponto de fumaça, que permitem a extração de óleo de colza de alta qualidade, muito apreciado no mercado de óleos comestíveis da China", disse Yang Zhihong, vice-gerente geral da empresa.
Como o maior porto terrestre da China, Manzhouli está evoluindo de seu papel tradicional de "estação de trânsito" para um polo industrial regional, promovendo o processamento local de grãos, óleo e madeira.
"Ao adquirir matérias-primas por meio do canal de comércio mútuo entre os moradores da fronteira, alcançamos reduções significativas de custos — economizando aproximadamente 500 yuans (cerca de US$ 69,71) por tonelada, em média, com uma economia acumulada superior a 8 milhões de yuans até o momento", afirmou Yang.
De acordo com Xie Ruijie, vice-diretor do comitê de gestão da zona de comércio mútuo China-Rússia de Manzhouli, o comércio fronteiriço em Manzhouli ultrapassou 100 milhões de yuans até 20 de abril deste ano, com a participação de mais de 3.600 moradores da fronteira, gerando mais de 1 milhão de yuans em renda para os moradores locais e contribuindo com quase 2 milhões de yuans em receita tributária para a cidade.
APROFUNDANDO OS LAÇOS ENTRE OS POVOS
Durante o feriado de 1º de Maio do ano passado, apesar dos flocos de neve rodopiantes na plataforma de Ulaanbaatar, capital da Mongólia, Kang Zhenning, condutor-chefe do trem internacional de passageiros China-Mongólia, auxiliou cuidadosamente os passageiros mongóis que retornavam para casa após tratamento médico em Hohhot, capital da Mongólia Interior.
Para melhor atender os passageiros mongóis, Kang dominou a língua mongol por meio do estudo de livros e vídeos online, além de aprender com colegas mongóis. Ele também liderou sua tripulação na criação de um posto de serviço bilíngue mongol-chinês a bordo, que oferece serviços de tradução para viajantes internacionais.
"Graças ao serviço consistente e atencioso da tripulação, este trem se tornou uma 'ambulância' para pacientes como eu", disse o passageiro mongol Urtu, que frequentemente pega este trem para Hohhot para tratamento médico.
Enquanto a Ferrovia China-Mongólia serve como uma linha vital para cuidados médicos transfronteiriços, muitos serviços ferroviários no sul da China se tornaram um corredor vibrante para o turismo cultural, aproximando pessoas da China e de seus países vizinhos.
Turistas do Laos e da Tailândia saem da estação ferroviária de Xishuangbanna, na Cidade de Jinghong, Prefeitura Autônoma da Etnia Dai de Xishuangbanna, Província de Yunnan, no sudoeste da China, em 18 de fevereiro de 2025. (Xinhua/Chen Xinbo)
A sala de espera da Estação Ferroviária Norte de Hekou, próxima à fronteira entre a China e o Vietnã, estava movimentada em uma tarde de abril. O guia turístico vietnamita Hoang Tien esperava lá com um grupo de 11 turistas vietnamitas.
"Os trens de alta velocidade aqui são muito pontuais", disse Hoang ao seu grupo. "Com o processo de embarque simplificado, você só precisa chegar à estação 40 minutos antes da partida."
Como visitante frequente da estação ferroviária, Hoang lidera grupos de turistas para lá a cada poucos dias. Ele se maravilhou com a forma como a ferrovia China-Vietnã conecta as paisagens pitorescas de Yunnan e observou o crescente número de turistas vietnamitas ansiosos para explorar as maravilhas naturais e o patrimônio cultural da China.
Em 2024, o número de grupos turísticos vietnamitas chegando e partindo do Porto de Hekou aumentou 40,7% em relação a 2023. Nos primeiros três meses deste ano, mais de 10.000 grupos de turistas viajaram da Estação Ferroviária Norte de Hekou para outros destinos chineses, um aumento de mais de 180% em relação ao mesmo período do ano passado.
(Reportagem de Cui Enhui, Zhao Zehui, Cheng Di, Yu Jia, Ding Yiquan e Hao Yu; Repórteres de vídeo: Zhao Zehui, Li Yunping, Ding Yiquan, Wang Anhaowei e Hao Yu; Edição de vídeo: Hong Yan, Roger Lott, Liu Xiaorui, Wu Yao, Zheng Qingbin e Wang Han.)
