Guangzhou, 23 jan (Xinhua) -- O colapso fatal de uma seção de via expressa na Província de Guangdong, no sul da China, em 2024, foi causado por chuvas prolongadas e contínuas combinadas com vários outros fatores, de acordo com um relatório divulgado na quarta-feira.
Os fatores adversos que exacerbaram os danos ocorreram no início da manhã do colapso e incluíram chuva, visibilidade ruim e um volume de tráfego maior do que o normal. Também houve problemas na construção, operação e manutenção da estrada, o que teve um impacto negativo na resistência do aterro a desastres, de acordo com o relatório de investigação e avaliação.
O colapso ocorreu na via expressa Meizhou-Dabu em Meizhou, Guangdong, em 1º de maio de 2024. Um lado da via expressa desmoronou, fazendo com que 23 veículos rolassem por uma inclinação, matando 52 pessoas e ferindo 30.
Após o colapso, Guangdong estabeleceu prontamente uma equipe de investigação e avaliação de desastres chefiada pelo governador da província.
A investigação constatou que Guangdong havia sofrido várias incidências de chuvas fortes, com a média de chuvas do ano passado em toda a província batendo recordes históricos em abril.
Em uma estação hidrológica a cerca de 700 metros do local do colapso, a precipitação acumulada foi de 740,5 milímetros naquele mês, tornando o mês mais chuvoso registrado desde janeiro de 2021. Em outra estação a cerca de 15,9 quilômetros do local do desastre, a precipitação mensal atingiu 628,2 milímetros - 3,75 vezes a média histórica do local para abril e o abril mais chuvoso desde a inauguração da estação em 1957.
O relatório observa que a resistência ao cisalhamento do aterro foi reduzida, pois foi saturado pela água devido às chuvas e afetado pelo aumento dos níveis e da pressão das águas subterrâneas. Partes do aterro e dos muros de arrimo deslizaram e se deformaram, o que resultou no colapso.
Foram investigados problemas no levantamento de engenharia, projeto, construção, operação, manutenção e outros aspectos da via expressa. Detalhes relevantes sobre o desempenho das funções das entidades e funcionários da construção foram entregues às autoridades de inspeção e supervisão disciplinar. As autoridades competentes investigarão e tratarão de quaisquer violações legais ou regulamentares das entidades e funcionários de acordo com a lei.
A equipe de investigação e avaliação listou problemas em cinco áreas principais: atenção insuficiente dada ao aterro alto e aos perigos de chuvas prolongadas e contínuas; conhecimento deficiente dos métodos de prevenção de águas subterrâneas da rodovia e falta de sistemas inteligentes de monitoramento e alerta; gerenciamento inadequado da construção; ênfase insuficiente na manutenção e na inspeção diária de riscos; e regulamentos ineficazes.
A equipe propôs cinco medidas preventivas e corretivas: aumentar a conscientização e a compreensão dos requisitos de resposta a condições climáticas extremas; melhorar os níveis básicos de segurança dos aterros; fortalecer o gerenciamento de todo o ciclo de vida das vias expressas; refinar as capacidades de monitoramento e controle de riscos das rodovias; aumentar a conscientização pública sobre a prevenção de riscos e as capacidades do público de autorresgate e resgate mútuo.