Beijing, 14 jan (Xinhua) -- Foi testado com sucesso um eVTOL a hidrogênio líquido com resfriamento a ar, o primeiro do gênero no país, em 9 de janeiro, na Província de Shannxi, noroeste da China, disse uma mídia local.

O peso total de decolagem chegou a 680 kg, com uma capacidade de carga de 120 a 160 kg. O veículo testado estava equipado com um sistema de célula de combustível de hidrogênio líquido refrigerado a ar, caracterizado por alta potência e longa vida útil. Com um design otimizado, ele garante a energia necessária para um único voo da aeronave, fornecendo a segurança e um suporte sólido para uma viagem contínua.

Isso significa que, no futuro, o eVTOL poderá ter uma forte capacidade de carga, o suficiente para lidar com tarefas complexas, como entregas emergenciais de materiais em larga escala e transporte de grandes equipamentos de resgate.

O sistema de célula de combustível refrigerado a ar, verificado com sucesso pela equipe chinesa, tem múltiplas vantagens, como tamanho pequeno, estrutura compacta e peso leve. Ele pode aumentar significativamente o alcance da aeronave sem sacrificar a carga e a estrutura da carroceria da aeronave. Isto oferece opções mais econômicas para os veículos.

No final de 2023, os formuladores de política da China classificaram a economia de baixa altitude como uma indústria emergente estratégica do país. O tamanho do mercado da economia de baixa altitude do país asiático atingirá 1,5 trilhão de yuans até 2025, e espera-se que chegue a 3,5 trilhões de yuans até 2035, de acordo com dados da Administração de Aviação Civil da China.

Devido às exigências de aviação, o eVTOL requer um desempenho mais elevado por parte da bateria de íons de lítio. De acordo com os dados da GGII, uma consultoria na área de bateria de lítio, a densidade energética das baterias de lítio para veículos de energia nova (a energia fornecida pela bateria por unidade de peso) é de 200 Wh/kg, e o eVTOL para tráfego aéreo urbano precisa atingir pelo menos 400 Wh/kg.

No entanto, a densidade energética das baterias eVTOL maduras é de apenas 285 Wh/kg, o que é muito menor do que a energia específica do combustível de aviação e mal consegue atender às necessidades de voos de curta distância de pequenas aeronaves totalmente elétricas.

Como uma nova fonte de energia limpa, o hidrogênio líquido tem uma densidade de energia muito maior do que o combustível de aviação tradicional e baterias. Ele permite maior autonomia, com expectativa de voos de mais de mil quilômetros. O voo de teste bem-sucedido do primeiro eVTOL a hidrogênio líquido, da classe tonelada, verificou o potencial e a viabilidade do hidrogênio líquido em aplicações de aviação de grande carga, disse Li Yongxin, diretor técnico do projeto.

O eVTOL testado foi desenvolvido por três empresas chinesas, nomeadamente a Shannxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co. Ltd, responsável pelo sistema de armazenamento e fornecimento de hidrogênio líquido e serviço de reabastecimento de hidrogênio líquido para aeronaves; Beijing Jiaqingxin Energy Technology Co., Ltd, responsável pelo sistema de células de combustível de hidrogênio refrigeradas a ar de alta potência, além de uma empresa responsável por fornecer drones.