Shanghai, 8 nov (Xinhua) -- À medida que o boom dos veículos de nova energia (NEV, em inglês) continua na China, empresas globais de setores afins estão de olho na vasta gama de oportunidades e se esforçando para explorar este mercado promissor.

   Na edição de 2024 da Exposição Internacional de Importação da China (CIIE, em inglês), que ocorreu de 5 a 10 de novembro, em Shanghai, centro comercial chinês no leste do país, a tendência é óbvia - com inovação, abertura e cooperação sendo as palavras-chave.

   Centrada na sustentabilidade e na mobilidade futura, a exposição automóvel na CIIE apresenta 12 fabricantes de veículos da Fortune 500. Cerca de 90% de todas as marcas em exposição apresenta modelos NEV e a utilização de materiais recicláveis e de base biológica é cada vez mais comum.

   OPORTUNIDADES IMPERDÍVEIS

   Na entrada do estande da Toyota, podem ser vistos dois sedãs Crown, sendo este veículo um dos modelos mais vendidos da gigante automobilística japonesa. O par de sedãs está estacionado lado a lado, simbolizando a evolução da Toyota no mercado chinês.

   Um desses sedãs é um modelo de 1964, marcando a primeira entrada da empresa na China, enquanto o outro é a mais recente versão híbrida inteligente, um testemunho dos avanços nas tecnologias NEV que beneficiaram o crescimento da marca e seguiram a tendência no mercado chinês.

   "A China agora não é apenas o maior mercado automotivo do mundo em termos de volume, mas também um líder global no desenvolvimento de veículos inteligentes e elétricos", disse Xu Yiming, chefe de marca e comunicações da Toyota na China.

   De acordo com dados oficiais, a participação de mercado dos NEVs na China estava um pouco acima de 1% em 2015, mas desde então aumentou graças a uma transição verde acelerada da economia chinesa.

   Em julho deste ano, os NEVs fizeram história ao ultrapassarem pela primeira vez os veículos movidos a combustível em termos de quota de mercado, com as vendas no varejo em todo o país alcançando 878.000 unidades - representando 51,1% do total do mercado interno chinês.

   Para aproveitar as inovações relacionadas com os NEVs alcançadas na China, incluindo alguns dos mais elevados níveis de avanço observados em qualquer parte do mundo, a Toyota estabeleceu um dos seus maiores centros de testes e de P&D no estrangeiro em Changshu, na Província de Jiangsu, leste da China, e abriu recentemente um centro de investigação de tecnologia avançada em Shanghai.

   "Olhando para o futuro, especialmente nas áreas de eletrificação e tecnologia inteligente, nosso foco está mudando para pesquisa e desenvolvimento (P&D) com sede na China", disse Xu.

   A poucos passos dos dois sedãs Crown está outra exposição atraente lotada de visitantes e compradores profissionais, um carro-conceito elétrico na forma de um robotaxi, co-desenvolvido pela Toyota e pela empresa chinesa de direção autônoma Pony.ai.

   Equipado com um sistema de pré-colisão, desenvolvido com base em dados de 20 mil milhões de quilômetro de condução assistida, o novo veículo destina-se a aumentar a escala e a comercializar soluções totalmente autônomas.

   "Nosso objetivo é que as tecnologias desenvolvidas na China influenciem nossa metodologia de P&D em todo o mundo, aprimorando produtos e tecnologias que podem ser aplicados em mercados globais", disse Xu.

   Além dos fabricantes de equipamentos originais de renome mundial, muitos fornecedores de autopeças também estão ansiosos para tentar a sorte no âmbito da promoção de NEVs na China.

   A Aptiv, uma multinacional que desenvolve peças para automóveis, estreia na sétima CIIE, apresentando produtos de software e hardware desenvolvidos por equipes locais para o mercado local, com dois temas em sintonia com as tendências do mercado: inteligência e eletrificação.

   Como recém-chegada à CIIE, a Aptiv está mostrou seu potencial tecnológico por meio de sua força única envolvendo o "cérebro e o sistema nervoso" de um veículo, fornecendo soluções avançadas para veículos definidos por software e eletrificados.

   Destacando as oportunidades que conseguem encontrar no mercado chinês, Jiang Weihao, um engenheiro da empresa, disse que a Aptiv optou por basear as suas operações na China para se manter alinhada com os requisitos dos fabricantes de automóveis no maior mercado automóvel do mundo.

   "O setor manufatureiro da China amadureceu significativamente, fornecendo uma base sólida para desenvolvermos soluções econômicas, confiáveis e personalizadas", observou Jiang, acrescentando que várias peças e tecnologias estavam programadas para serem lançadas pela primeira vez na CIIE deste ano.

   PROTECIONISMO LEVA A UM BECO SEM SAÍDA

   Apesar das perspectivas otimistas, o setor chinês de NEVs ainda enfrenta ventos contrários devido ao protecionismo comercial. Os Estados Unidos e a União Europeia (UE) aplicaram, este ano, tarifas adicionais exorbitantes sobre veículos elétricos chineses.

   Na CIIE de 2024, um grande evento baseado na abertura, muitos especialistas do setor manifestaram a sua preocupação com estas medidas protecionistas, elogiando simultaneamente as medidas de abertura da China.

   O protecionismo comercial interrompe a cooperação internacional e o progresso tecnológico na indústria automotiva, impactando negativamente os esforços de transição verde e colaboração nas mudanças climáticas, disse o vice-ministro do Comércio, Ling Ji, em um subfórum realizado junto com a CIIE.

   "O desenvolvimento e o progresso tecnológico da indústria de NEVs dependem da cooperação internacional. Independentemente das pressões protecionistas externas, a China permanecerá firme em seu compromisso com a abertura e a colaboração", acrescentou Ling.

   Tomando como exemplo o desenvolvimento da indústria automóvel chinesa, Yin Tongyue, presidente do fabricante de automóveis chinês Chery, afirmou que, quando os operadores mundiais Ford, Volkswagen e Toyota entraram no mercado chinês, não expulsaram os fabricantes de automóveis chineses - pelo contrário, deram-lhes energia.

   "Agora, à medida que a China avança na eletrificação e nas tecnologias inteligentes, podemos estar liderando em certas áreas, e é nossa vez de energizar outras, apoiando seu crescimento saudável e transição suave para a eletrificação", acrescentou Yin.

   Notavelmente, a China atende ao seu mercado doméstico e as exportações de NEVs da China constituem uma pequena parte de sua produção total. Embora aproximadamente 9,59 milhões de NEVs tenham sido fabricados no país no ano passado, apenas cerca de 12% deles foram exportados.

   Acrescentando à discussão, Ralph Ossa, economista-chefe da Organização Mundial do Comércio (OMC), observou que surgiram tensões e conflitos comerciais, não apenas em relação ao comércio, mas também em áreas como economia verde, proteção ambiental e conservação de energia. Ossa também disse que, naturalmente, ninguém quer ver tais tensões surgirem.

   "O comércio internacional é uma parte importante da solução para as alterações climáticas. A percentagem de veículos eléctricos no total das importações de automóveis era apenas de cerca de 5% em 2017. Agora é muito maior", disse Ossa. "E, claro, a China é uma parte importante da história."

   Uma colaboração bem sucedida consiste em encontrar sinergias e sustentabilidade, e a cooperação e o benefício mútuo são vantajosos tanto para a China como para os Estados Unidos, afirmou Sam Wu, presidente e diretor executivo da Ford China.

   "Nesta perspetiva, os fabricantes mundiais de automóveis estão interessados em ver os rápidos progressos da China no setor NEV e estão abertos a parcerias em escala global", afirmou o executivo sênior.