Pessoas visitam o pavilhão da montadora chinesa BYD no Salão do Automóvel de Paris 2024 durante o dia da mídia em Paris, França, em 14 de outubro de 2024. (Xinhua/Gao Jing)
Os fabricantes chineses estão usando a inovação para reduzir os custos, tornando-os concorrentes formidáveis em todo o mundo, disse Serge Gachot, diretor do Salão do Automóvel de Paris.
Paris, 20 out (Xinhua) -- O Salão do Automóvel de Paris 2024 foi concluído no domingo na capital francesa, com fabricantes de veículos elétricos (EV) da China, Europa e Estados Unidos apresentando seus modelos mais recentes à medida que a concorrência no mercado global de EV se intensifica.
Os fabricantes de automóveis dessas regiões exibiram seus veículos lado a lado no evento, oferecendo aos participantes a chance de comparar tecnologias, preços e qualidade em primeira mão.
"As pessoas estão prontas para lutar contra as mudanças climáticas e dirigir EVs, mas não a qualquer custo", disse Serge Gachot, diretor do Salão do Automóvel de Paris, enfatizando que os preços são uma grande preocupação.
Ele acrescentou que os fabricantes chineses estão usando a inovação para reduzir os custos, o que os torna concorrentes formidáveis em todo o mundo.
Em meio às contínuas tensões comerciais e às preocupações com possíveis tarifas sobre os veículos elétricos chineses importados, a demanda por veículos elétricos acessíveis e de alta qualidade superou o sentimento protecionista. Os test drives dos modelos chineses foram populares entre os participantes europeus, com muitos elogiando seus recursos avançados e a relação custo-benefício.
Pessoas visitam o pavilhão do Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group) no Salão do Automóvel de Paris 2024 durante o dia da mídia em Paris, França, em 14 de outubro de 2024. (Xinhua/Gao Jing)
COMPETITIVIDADE DE CUSTOS
Várias das principais montadoras europeias apresentaram veículos elétricos de baixo custo, o que, segundo os analistas, é uma resposta à competitividade de custos apresentada pelos concorrentes chineses. A montadora francesa Renault apresentou seu protótipo elétrico Twingo E-Tech, previsto para estrear em 2026 a um preço abaixo de 20.000 euros (US$ 21.748).
A Renault também exibiu seus modelos elétricos R4 e R5, enquanto sua marca Dacia promoveu o modelo Spring, cujo preço deve ficar abaixo de 20.000 euros (US$ 21.748). A BMW apresentou modelos da MINI de baixo custo, incluindo uma versão fabricada na China, juntamente com opções premium como o Aceman de 5 portas.
Dados da empresa de pesquisa JATO mostram que o preço médio de varejo de um EV a bateria na China era de cerca de 31.000 euros (US$ 33.710) no primeiro semestre de 2023, em comparação com 66.000 euros (US$ 71.770) na Europa e 68.000 euros (US$ 73.945) nos Estados Unidos.
Enquanto os fabricantes europeus trabalham para baixar os preços, os fabricantes chineses de veículos elétricos estão chamando a atenção com sua tecnologia de ponta, veículos de alta qualidade e interiores luxuosos oferecidos a preços mais competitivos. Um momento de destaque na exposição foi o modelo AITO 9, que completou uma jornada de 15.000 quilômetros de Chongqing a Paris em 38 dias, atravessando 12 países.
Maxime, um participante francês de 15 anos, ficou maravilhado com o design do veículo e com os sistemas de entretenimento de ponta. "O carro parece um mundo de tecnologia. Eu poderia dormir aqui o dia todo", disse ele.
No estande da BYD, outra participante chamada Vanessa ficou particularmente impressionada com o luxuoso SUV Yangwang U8 e o modelo Sealion 7. Ela mencionou que costumava dirigir um Renault, mas depois de ver os EVs chineses, ela disse que os EVs chineses oferecem qualidade superior, tecnologia avançada e interiores elegantes em comparação com os modelos europeus na mesma faixa de preço.
Mulher visita o pavilhão da montadora chinesa FAW-Hongqi no Salão do Automóvel de Paris 2024 durante o dia da mídia em Paris, França, em 14 de outubro de 2024. (Xinhua/Gao Jing)
COOPERAÇÃO ACIMA DA CONCORRÊNCIA
Apesar dos riscos geopolíticos, muitas montadoras enfatizaram a importância da colaboração internacional em um mercado cada vez mais competitivo. O Salão do Automóvel de Paris ofereceu uma plataforma para que os participantes do setor trocassem ideias e explorassem parcerias.
Nos últimos anos, a cooperação entre empresas chinesas e ocidentais se expandiu. A gigafábrica da Tesla em Shanghai se tornou um centro de produção global, enquanto o Dacia Spring da Renault, desenvolvido na China, é um dos mais vendidos na Europa.
No salão do automóvel, a Leapmotor, em colaboração com a Stellantis, apresentou o B10, um SUV elétrico compacto que será produzido na Polônia para os consumidores europeus.
Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que o setor automotivo global tem a ganhar com a colaboração, destacando a demanda significativa por veículos elétricos acessíveis e de alta qualidade e como a parceria ajudaria a atender a essa necessidade.
O CEO da Leapmotor International, Xin Tianshu, observou que essa colaboração aproveita os pontos fortes de cada empresa. "A Leapmotor traz tecnologia e vantagens de custo, enquanto a Stellantis oferece vendas globais e capacidade de fabricação", disse ele.
"A estreia destaca o rápido crescimento da Leapmotor na Europa, com mais de 200 revendedores já estabelecidos em 13 mercados, com o objetivo de atingir 500 pontos de vendas até 2025", revelou a Leapmotor.
Nicolas Caillault, CEO da Car East France e revendedor da marca chinesa Hongqi, enfatizou o papel crucial da cooperação internacional. "Os Estados Unidos precisam da China, e a Europa precisa da China. É imprescindível que cooperemos", disse ele.
