Passageiros aguardam na sala de espera da Estação Halim em Jacarta, Indonésia, no dia 17 de novembro de 2023. De acordo com a PT Kereta Cepat Indonésia-China (KCIC), um consórcio de joint venture entre empresas estatais indonésias e chinesas que constrói e administra a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, os trens transportaram cerca de 383.000 passageiros na ferrovia desde o início da operação comercial, com a maior taxa de ocupação diária atingindo 98,7%. (Xinhua/XuQin)
Por Nurul Fitri Ramadhani e Wang Aona
Jacarta, 17 nov (Xinhua) -- Os serviços da ferrovia de alta velocidade (HSR, na sigla em inglês) Jacarta-Bandung, na Indonésia, conhecida localmente como Whoosh, trouxeram muita alegria ao público no quarto maior país populoso do mundo desde que ela foi inaugurada oficialmente há cerca de um mês.
Para Bagus Ahli Ramadhan, 36 anos, que trabalha em Jacarta com a família que vive em Bandung, província de Java Ocidental, o trem está trazendo muitos benefícios.
Ele desistiu de se mudar para Jacarta com sua esposa grávida porque agora pode viajar entre as duas cidades levanto pouco tempo.
“Normalmente volto a Bandung duas vezes por mês para visitar minha esposa, mas a HSR facilitou isso. Depois do horário comercial posso ir para Bandung, que só leva 46 minutos, e voltar de manhã para Jacarta antes do horário comercial. Isso é incrível”, disse Ramadhan à Xinhua recentemente na estação Halim, na capital do país, Jacarta.
A primeira HSR na Indonésia e também no Sudeste Asiático foi inaugurado oficialmente em 17 de outubro. Com uma velocidade projetada de 350 km por hora, ele conecta a estação Halim em Jacarta à estação Tegalluar em Bandung.
De acordo com a PT Kereta Cepat Indonésia-China (KCIC), um consórcio de joint venture entre empresas estatais indonésias e chinesas que constrói e administra a ferrovia de alta velocidade, os trens transportaram cerca de 383.000 passageiros na ferrovia desde o início da operação comercial, com o maior número diário taxa de ocupação atingindo 98,7%.
A empolgação do público foi tão grande que a KCIC precisou aumentar a programação para 28 viagens por dia de semana e 36 viagens por dia nos fins de semana, das 14 viagens anteriores.
De acordo com a KCIC, 2,3% dos passageiros do Whoosh compraram passagens de primeira classe, 4,2% para passagens de classe executiva e 93,5% para passagens de classe econômica premium.
Muitos dos passageiros pegaram o trem por curiosidade para saber como era viajar em um meio de transporte muito mais rápido que os trens convencionais.
Enny Nuraeni, 49 anos, estava entre os milhares de passageiros do Whoosh na estação de Halim na quinta-feira. Em busca de uma experiência nova, ela e suas amigas foram diretamente para a estação Halim após saírem do trabalho.
Ela achou a aparência do trem muito elegante.
“Pegamos a classe econômica premium, mas parecia primeira classe. O vagão do trem parecia mais fino do que a de um trem convencional, mas por dentro parecia mais espaçosa”, disse ela, depois de tirar fotos com o trem ao fundo, como muitos outros passageiros fizeram.
Antes, Nuraeni raramente ia passar férias em Bandung porque chegar até lá demorava muito. “Sem falar que a viagem de trem ou de carro era exaustiva. Ficávamos cansados antes de chegar a Bandung”, disse ela.
“Mas acho que Bandung agora é minha primeira escolha quando eu quiser sair da movimentada Jacarta nos fins de semana”, acrescentou ela.
Muitos esperam que a HSR Jacarta-Bandung impulsione o turismo em Java Ocidental. Para incentivar ainda mais o interesse público, a KCIC fez várias promoções, incluindo entrada gratuita em vários destinos turísticos famosos em Bandung, como Dusun Bambu, Mercado Flutuante de Lembang e Grande Ásia África. Os passageiros da HSR só precisam mostram as passagens do Whoosh na entrada de cada destino.
Além disso, na quinta-feira, o vice-presidente da Indonésia, Ma'ruf Amin, pegou o trem de alta velocidade para uma visita de trabalho em Bandung.
“Foi muito confortável, sentei por pouco tempo e logo cheguei. Quase não percebi a viagem passar. Estamos gratos por essa tecnologia”, disse Amin.
Passageiros fazem fila para usar trem da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung na área de espera da estação Halim em Jacarta, Indonésia, no dia 17 de novembro de 2023. De acordo com a PT Kereta Cepat Indonésia-China (KCIC), um consórcio de joint venture entre empresas estatais indonésias e chinesas que constrói e administra a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, os trens transportaram cerca de 383.000 passageiros na ferrovia desde o início da operação comercial, com a maior taxa de ocupação diária atingindo 98,7%. (Xinhua/XuQin)
Passageiros fazem fila para usar trem da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung na área de espera da estação Halim em Jacarta, Indonésia, no dia 17 de novembro de 2023. De acordo com a PT Kereta Cepat Indonésia-China (KCIC), um consórcio de joint venture entre empresas estatais indonésias e chinesas que constrói e administra a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, os trens transportaram cerca de 383.000 passageiros na ferrovia desde o início da operação comercial, com a maior taxa de ocupação diária atingindo 98,7%. (Xinhua/XuQin)
Passageiros tiram fotos com modelo do trem de da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung na estação Halim em Jacarta, Indonésia, no dia 17 de novembro de 2023. De acordo com a PT Kereta Cepat Indonésia-China (KCIC), um consórcio de joint venture entre empresas estatais indonésias e chinesas que constrói e administra a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, os trens transportaram cerca de 383.000 passageiros na ferrovia desde o início da operação comercial, com a maior taxa de ocupação diária atingindo 98,7%. (Xinhua/XuQin)
