Incêndio em um navio cargueiro tailandês após ser atingido no Estreito de Ormuz, em 11 de março de 2026. (Marinha Real Tailandesa/Divulgação via Xinhua)

Trump reclamou na segunda-feira que os aliados dos EUA estão relutantes em atender ao seu pedido de uma missão multinacional para escoltar petroleiros pelo Estreito de Ormuz, sem que nenhum país tenha se oferecido até agora para enviar navios de guerra.

Washington, 17 mar (Xinhua) -- O presidente dos EUA, Donald Trump, disse no domingo que "exigiu" que vários países fortemente dependentes do petróleo do Oriente Médio se juntassem a uma coalizão para escoltar navios pelo Estreito de Ormuz, uma importante via navegável por onde passa cerca de 20% do petróleo mundial.

Um dia antes, no sábado, Trump disse em uma publicação na plataforma Truth Social que "muitos países", especialmente aqueles afetados pela tentativa do Irã de fechar o estreito, "enviarão navios de guerra" para garantir a segurança da rota comercial do petróleo.

Embora seu apelo tenha sido enfático, até mesmo urgente, a resposta tem sido, até agora, discreta. Será que uma coalizão naval no Estreito de Ormuz, almejada pelos Estados Unidos, poderá se concretizar?

O QUE ESTÁ EM JOGO?

O Estreito de Ormuz, um estreito ponto de estreitamento entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, é a única saída marítima para o oceano aberto. Em seu ponto mais estreito, tem apenas 39 km de largura.

Para os produtores de petróleo da região, incluindo Arábia Saudita, Iraque, Catar e Emirados Árabes Unidos (EAU), o estreito é indispensável, transportando a maior parte de suas exportações de petróleo bruto. É também uma via essencial para o gás natural liquefeito, principalmente do Catar, um dos maiores fornecedores mundiais. Cerca de 20 milhões de barris de petróleo passam por ele diariamente, aproximadamente um quinto do consumo global.

No entanto, apenas 77 embarcações transitaram pelo estreito desde março, segundo dados da Lloyd's List Intelligence, uma queda de cerca de 90% em relação ao ano anterior. Muitos navios estão evitando a região devido aos altos riscos de segurança.

Em 28 de fevereiro, Israel e os Estados Unidos lançaram ataques conjuntos contra Teerã e várias outras cidades iranianas, matando o então líder supremo do Irã, Ali Khamenei, juntamente com altos comandantes militares e civis. O Irã respondeu lançando ondas de ataques com mísseis e drones contra bases e instalações israelenses e americanas no Oriente Médio e controlando rigorosamente o acesso ao Estreito de Ormuz.

O ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araghchi, declarou à imprensa americana que o estreito permanece aberto à navegação internacional, com exceção de embarcações pertencentes aos Estados Unidos, Israel e seus aliados.

"O Estreito de Ormuz está aberto. Está fechado apenas para os petroleiros e navios pertencentes aos nossos inimigos, aos que nos atacam e aos seus aliados. Os demais têm liberdade para passar", disse Araghchi.

POR QUE UMA COALIZÃO?

A guerra em curso já dura mais de duas semanas, interrompendo severamente a navegação pelo Estreito de Ormuz. Os embarques de petróleo pelo Estreito de Ormuz caíram para menos de 10% dos níveis pré-conflito, forçando o Iraque, o Kuwait, os Emirados Árabes Unidos e a Arábia Saudita a reduzirem a produção em vários milhões de barris em pouco mais de uma semana.

A Agência Internacional de Energia informou que os países do Golfo reduziram a produção de petróleo em pelo menos 10 milhões de barris por dia, cerca de 10% da demanda global, com a produção de gasolina, diesel e querosene de aviação também em declínio.

O bloqueio também desencadeou uma reação em cadeia de aumento vertiginoso dos custos de transporte marítimo e ajustes nas cadeias de suprimentos globais. Analistas alertam que, se a passagem pelo estreito permanecer paralisada, o sistema logístico mundial poderá enfrentar sua maior interrupção desde o início da pandemia de COVID-19.

O aumento dos custos de transporte, impulsionado pelo conflito no Irã, será repassado aos consumidores, disse Vincent Clerc, diretor-executivo da Maersk, uma importante empresa de transporte marítimo.

Embora os EUA importem quantidades limitadas de petróleo dessa região, um fechamento ou um ataque a navios impactaria o mercado global de energia, aumentaria os custos de seguro marítimo e ameaçaria interromper as importações de produtos essenciais, como produtos farmacêuticos, conforme observado em um artigo do canal americano de televisão CNBC.

Trump disse que as forças armadas dos EUA atingiram mais de 7.000 alvos em todo o Irã e atacaram infraestruturas importantes, alegando ainda que as forças americanas neutralizaram a capacidade iraniana de lançar minas no estreito.

No entanto, a campanha militar continua e tende a agravar ainda mais as tensões.

Trump declarou publicamente no domingo que "exigiu" que cerca de sete países fortemente dependentes do petróleo do Oriente Médio se juntassem a uma coalizão para escoltar navios pelo Estreito de Ormuz, instando aliados e países dependentes do petróleo do Golfo a ajudar.

No entanto, vários aliados dos EUA rejeitaram ou demonstraram relutância em fornecer assistência militar, com o Japão, a Austrália e vários países europeus dizendo que não têm planos de enviar navios.

Soldados iranianos patrulham o Estreito de Ormuz no sul do Irã, em 30 de abril de 2019. (Xinhua/Ahmad Halabisaz)

POR QUE A HESITAÇÃO?

Na segunda-feira, Trump reclamou que os aliados dos EUA estão relutantes em atender ao seu apelo por uma missão multinacional para escoltar navios petroleiros. Os petroleiros atravessam o Estreito de Ormuz, sem que nenhum país tenha se oferecido até agora para enviar navios de guerra.

"Nós os protegemos de ameaças externas terríveis, e eles não se mostraram muito entusiasmados. E o nível de entusiasmo é importante para mim", disse Trump em uma coletiva de imprensa.

Trump disse que alguns países que abrigam um grande número de tropas americanas se recusaram a fornecer assistência quando Washington perguntou se eles poderiam contribuir com navios de varredura de minas para uma possível missão de escolta.

Diversas nações europeias e a União Europeia expressaram, na segunda-feira, relutância ou oposição direta ao apelo de Trump. Enfatizando a necessidade de soluções diplomáticas e alertando contra uma escalada regional, os líderes europeus ressaltaram que o conflito atual não deve se transformar em uma missão da OTAN nem arrastar o continente para uma guerra mais ampla.

O chanceler alemão, Friedrich Merz, descartou qualquer envolvimento militar na proteção de petroleiros no estreito, enfatizando que a OTAN é uma "aliança de defesa" e não uma "aliança de intervenção".

Suas declarações foram reiteradas em Bruxelas pela chefe da diplomacia da UE, Kaja Kallas. Após uma reunião de ministros das Relações Exteriores da UE, Kallas declarou que o bloco não tem interesse em expandir sua atual missão naval "Aspides" no Mar Vermelho para o Estreito de Ormuz.

"Estamos trabalhando em soluções diplomáticas para o Estreito de Ormuz", disse ela, acrescentando: "Esta guerra não é da Europa".

Enquanto isso, a Austrália está bem preparada para a "crise econômica" causada pelo conflito em curso no Oriente Médio e não enviará um navio de guerra para a região, disse a ministra da Infraestrutura, Transportes, Desenvolvimento Regional e Governo Local, Catherine King.

Publicamente, muitos governos têm se mostrado relutantes em se comprometer com essa missão antes do fim da guerra entre EUA e Israel com o Irã, dados os riscos envolvidos, segundo o jornal inglês The Wall Street Journal.

O Japão não planeja, no momento, enviar navios das Forças de Autodefesa para escoltar embarcações no Oriente Médio, disse a primeira-ministra Sanae Takaichi na segunda-feira.

Em uma publicação recente na rede social X, Araghchi disse que o tão alardeado "guarda-chuva de segurança" dos Estados Unidos na região "se mostrou cheio de falhas’ e, em vez de prevenir, incentivou a instabilidade.

Ele acrescentou que Washington agora pede a outros países que ajudem a garantir a segurança no Estreito de Ormuz.

Analistas acreditam que, mesmo que os Estados Unidos consigam formar uma coalizão de escolta marítima, implementar essas operações seria extremamente difícil.

"Essa é uma possibilidade, mas é mais difícil do que imaginamos", disse o senador americano por Connecticut, Chris Murphy, no X. "Primeiro, exigiria toda a nossa Marinha. Cem navios-tanque precisam de escolta todos os dias. Segundo, se não conseguirmos destruir as minas e os drones, nossos navios também estarão em risco".