Nanchang, 17 mar (Xinhua) -- Ao entrar na base Fushan da Jiangling Motors Co., Ltd. (JMC), na Província de Jiangxi, no leste da China, a movimentação da fábrica está a todo vapor: centenas de robôs industriais operam simultaneamente, possibilitando a produção mista de veículos puramente elétricos, híbridos e a combustível.
Um lote de veículos do modelo Ford Territory, co-desenvolvido e fabricado pela Ford e JMC sob regime de joint venture, alinha-se suavemente na linha de montagem, pronto para ser enviado ao mercado latino-americano, incluindo o Brasil.
Segundo a JMC, a série Ford Territory entrou no mercado brasileiro na segunda metade de 2020 e vendeu quase 30.000 unidades até o momento, recebendo avaliações positivas dos clientes locais devido ao bom desempenho do produto.
Nos cinco anos desde que a base Fushan entrou em plena operação, ela vem avançando continuamente na transformação inteligente e nas atualizações digitais. A capacidade anual de produção aumentou de 77.000 para 200.000 veículos, enquanto a participação nas exportações saltou de menos de 5% para 63%. Atualmente, os veículos são vendidos em mais de 100 países e regiões ao redor do mundo.
"Continuaremos a aproveitar nossas forças manufatureiras para fornecer ao Brasil produtos de alta qualidade, apoiar o ecossistema de mobilidade verde do país e lançar as bases para o aprofundamento da cooperação China-Brasil", disse Sun Xiaoquan, gerente-geral da Jiangxi Jiangling Motors Import&Export Co., Ltd.
O Jiangling Motors Group (JMCG) atualmente opera 102 concessionárias no exterior abrangendo o Oriente Médio, África, América Latina, Sudeste Asiático e região do Caribe. Em 2025, as exportações anuais de veículos da JMCG atingiram 169.900 unidades, um aumento de 38,36% em termos anuais.
A empresa também está se expandindo internacionalmente ao estabelecer fábricas de montagem KD (Knock Down) no exterior, exportando tanto produtos quanto expertise em gestão. Dezesseis fábricas KD estão atualmente operacionais na América Latina, África, Ásia Central e Sudeste Asiático.
Para as montadoras chinesas, o Brasil não é apenas o maior mercado automotivo da América Latina, mas também uma porta de entrada chave para a região, mais ampla.
Nos últimos anos, várias montadoras chinesas vêm acelerando sua expansão no Brasil adquirindo ativos, formando parcerias e estabelecendo bases de produção locais.
Em agosto passado, a fábrica brasileira da Great Wall Motor Company Limited (GWM) iniciou oficialmente suas operações, tornando-se a terceira unidade de fabricação de processo completo da GWM no exterior. Em outubro passado, a fabricante de veículos de nova energia BYD, sediada em Shenzhen, atingiu um marco quando seu NEV de número 14 milhões saiu da linha de produção de sua fábrica em Camaçari, Brasil. Também em novembro passado, a Renault e a Geely da China anunciaram o investimento de 3,8 bilhões de reais (cerca de US$ 725 milhões) no estado do Paraná, sul do Brasil, onde as duas montadoras estabeleceram uma parceria local para a pesquisa, desenvolvimento e produção de NEVs, entre outros.
No médio e longo prazo, espera-se que o Brasil se torne um "polo latino-americano" para montadoras chinesas por meio de estratégias diversificadas e um engajamento mais profundo nesse mercado dinâmico.
À medida que a empresa expande sua linha de produtos e aprofunda sua estratégia global, os modelos futuros de exportação passarão a contar cada vez mais com tecnologias como conectividade inteligente e cabines inteligentes (smart cockpits), ajudando gradualmente a construir um ecossistema de NEV incluindo toda a América Latina, observou Xu Song, diretor do departamento de desenvolvimento estratégico da JMCG.
