Shanghai, 17 dez (Xinhua) -- Mais de quatro séculos após a conexão entre a China e o Peru por meio da Rota Marítima da Seda e do Galeão de Manila, as primeiras remessas do Porto de Chancay, no Peru - o primeiro porto inteligente da América do Sul - estão prestes a chegar ao Porto de Shanghai, na China. Notavelmente, essa jornada leva, agora, pouco mais de 20 dias, uma conquista sem precedentes em termos de velocidade e eficiência.

O Porto de Chancay, localizado a cerca de 78 km ao norte de Lima, a capital peruana, está pronto para estabelecer um novo corredor de transporte marítimo-terrestre entre a América Latina e a Ásia. Sua posição geográfica favorável é complementada por uma eficiência de última geração, graças às tecnologias inteligentes fornecidas pela China para esse porto colaborativo de águas profundas.

"As tecnologias chinesas, especificamente ligadas ao transporte marítimo e ao desenvolvimento de portos, estão entre as melhores do mundo", disse Enrique Cornejo, vice-reitor de Pesquisa e Estudante de Pós-Graduação da Universidade Nacional de San Marcos, Peru.

Essas tecnologias estão presentes em todo o Terminal Portuário de Chancay, que conta com redes de comunicação 5G, drones para tarefas de segurança, bem como inteligência artificial para uma gestão eficiente entre o pátio e o cais, segurança e produtividade da gestão portuária, disse ele.

Desenvolvidos e produzidos pela Yutopilot sob a SAIC Motor, uma importante montadora chinesa com sede em Shanghai, dezenas de caminhões de contêineres sem motorista que circulam pelo porto melhoraram a eficiência operacional e reduziram o custo da logística.

Os caminhões, guiados pelo poder da computação em nuvem, podem otimizar suas rotas para garantir o transporte mais eficiente de mercadorias.

Conforme declarado pela Yutopilot, esses veículos empregam modelos de aprendizagem profunda autodesenvolvidos que se integram perfeitamente aos dados em tempo real, permitindo que eles se adaptem rapidamente a alvos dinâmicos e naveguem em condições de tráfego complexas com facilidade.

Essas soluções inteligentes permitem que os caminhões realizem manobras como mudar automaticamente de faixa e estacionar com precisão, com uma margem de erro de 3 centímetros.

O porto inteligente também está equipado com câmeras de controle remoto e um sistema operacional inteligente, que permitem que os trabalhadores operem o içamento de contêineres usando hastes manuais na divisão de controle remoto, ambos fornecidos por empresas chinesas.

"É tão fácil quanto jogar jogos de computador", comentou He Bo, um técnico chinês do Porto de Chancay. Dez trabalhadores peruanos locais gerenciam o sistema de controle remoto, e cada um pode lidar com até 20 contêineres dentro de uma hora.

Enquanto isso, os trabalhadores do porto, tanto peruanos quanto chineses, estão trabalhando com o Sistema Operacional de Terminal (TOS, sigla em inglês), que é o núcleo do despacho geral do porto, de acordo com a COSCO Shipping Ports, com sede em Shanghai.

Por meio de monitoramento em tempo real e análise inteligente, o sistema de gestão de computador TOS integra os dados de cada subsistema para otimizar a programação e a operação de contêineres, garantindo o funcionamento eficiente e ordenado de todo o porto.

A COSCO Shipping Ports vem fornecendo treinamento regular aos gerentes, operadores e engenheiros locais do Porto de Chancay sobre equipamentos inteligentes, operações de sistema e análise de dados, além de capacitação para dominar os sistemas portuários inteligentes, observou a empresa.

Após a conclusão do porto inteligente, a COSCO Shipping Ports, juntamente com outras empresas chinesas, mantêm o apoio, realizando inspeções regulares, atualizações, reparos e solução de problemas dos principais sistemas inteligentes, abrangendo equipamentos inteligentes, gestão de contêineres e despacho de tráfego.

Por meio de orientação remota e suporte técnico, as empresas chinesas podem ajudar a diagnosticar e ajustar os sistemas portuários em tempo real, garantindo operações portuárias eficientes e seguras, disse a COSCO Shipping Ports.

Com um comprimento total de 1.500 metros e quatro atracadouros, o Porto de Chancay pode receber navios com capacidade de 18 mil TEUs (unidades equivalentes a vinte pés), e está projetado para processar 1 milhão de TEUs anualmente em um futuro próximo, com capacidade para aumentar para 1,5 milhão de TEUs no longo prazo.

O primeiro navio de contêineres que parte de Chancay está se aproximando rapidamente de Shanghai, transportando produtos como mirtilos, uvas e abacates. "Estamos felizes em ajudar os consumidores chineses a provar os sabores frescos do Peru em tão pouco tempo", disse Yan Shuang, capitão do navio de contêineres.